เครื่องบินขับไล่หลายบทบาทเครื่องยนต์เดียว Tejas Light Combat Aircraft

เครื่องบินขับไล่หลายบทบาทเครื่องยนต์เดียว Tejas Light Combat Aircraft


 ข้อดีและจุดเด่น

การผลิตในประเทศ: Tejas เป็นตัวอย่างสำคัญของความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องบินรบในประเทศอินเดีย น้ำหนักเบา: ช่วยให้เครื่องบินมีความคล่องตัวสูงในการปฏิบัติการและสามารถดำเนินการในพื้นที่ที่มีข้อจำกัดทางการบิน เทคโนโลยีทันสมัย: Tejas มาพร้อมกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย รวมถึงระบบเรดาร์ AESA และเครื่องมือทางอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ที่สามารถให้การปฏิบัติการที่แม่นยำ เครื่องบิน Tejas แม้จะมีคุณสมบัติที่ดีหลายประการ แต่ก็ยังมีข้อเสียที่ต้องพิจารณา เช่น มีระยะการบินที่จำกัดเมื่อเทียบกับเครื่องบินรบขนาดใหญ่ ซึ่งอาจเป็นข้อจำกัดในการปฏิบัติการที่ต้องการการบินระยะยาวหรือภารกิจที่ต้องการเติมน้ำมันกลางอากาศบ่อยครั้ง ความสามารถในการบรรทุกอาวุธจำกัด Tejas ถูกออกแบบให้เป็นเครื่องบินขับไล่ขนาดเบา ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกอาวุธได้ในปริมาณที่จำกัดเมื่อเทียบกับเครื่องบินรบที่มีขนาดใหญ่กว่า ความสามารถในการติดตั้งอาวุธทั้งในส่วนของการโจมตีทางอากาศและโจมตีทางพื้นดินอาจจะไม่หลากหลายเท่าเครื่องบินรบบางรุ่นที่สามารถบรรทุกอาวุธหนัก ๆ ได้มากกว่า ความล่าช้าในการพัฒนาและการส่งมอบ โครงการพัฒนา Tejas มีความล่าช้ามากในหลายปี โดยเริ่มต้นในปี 1984 และเครื่องบินรุ่นที่พร้อมใช้งานจริงในกองทัพอากาศอินเดียก็เกิดขึ้นในปี 2016 ความล่าช้านี้อาจทำให้กองทัพอากาศอินเดียต้องพึ่งพาเครื่องบินรบรุ่นเก่าไปก่อน จึงเกิดความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนแผนการใช้งาน ความทนทานในสภาพอากาศที่ยากลำบาก แม้ว่า Tejas จะมีความสามารถในการปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย แต่เครื่องบินขนาดเบาอาจมีข้อจำกัดในเรื่องของความทนทานในการทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรง เช่น ลมแรง หรืออุณหภูมิที่สูง การพึ่งพาเทคโนโลยีจากต่างประเทศ แม้ว่า Tejas จะเป็นเครื่องบินที่พัฒนาในประเทศอินเดีย แต่ยังคงต้องพึ่งพาเทคโนโลยีจากต่างประเทศในบางส่วน เช่น เครื่องยนต์ GE F404 และระบบอาวุธบางชนิด ซึ่งอาจทำให้การพึ่งพาเทคโนโลยีจากต่างประเทศเป็นข้อจำกัดในแง่ของการพัฒนาในระยะยาว ขีดจำกัดในการต่อสู้ในลักษณะสงครามเต็มรูปแบบ Tejas ยังมีข้อจำกัดในการทำงานร่วมกับเครื่องบินรบที่มีเทคโนโลยีสูงจากประเทศอื่น ๆ และในการปฏิบัติการร่วมอาจพบอุปสรรคในด้านการประสานงานทางเทคนิคและยุทธศาสตร์ ข้อสรุป โดยรวมแล้ว Tejas ถือเป็นเครื่องบินที่มีความสามารถและมีข้อดีหลายประการ แต่ยังมีข้อจำกัดในด้านต่าง ๆ ที่ต้องพัฒนาเพิ่มเติม ทั้งในแง่ของระยะการบิน, ความสามารถในการบรรทุกอาวุธ, และความทนทานในการปฏิบัติการในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย



ตำแหน่ง: ประเทศไทย

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

กองทัพอากาศไทยจะทดสอบ Gripen ขึ้น ลงบนถนนหลวง ภายในเดือน ก.พ. 2568

รูปภาพ
กองทัพอากาศไทยจะทดสอบ Gripen ขึ้น ลงบนถนนหลวง ภายในเดือน ก.พ. 2568   สำหรับ Gripen การผ่านการทดสอบของกองทัพอากาศไทย (RTAF) ไม่น่าจะเป็นเรื่องท้าทาย เนื่องจากเครื่องบินของสวีเดนได้รับการออกแบบมาให้สนับสนุนการปฏิบัติการแบบกระจาย ปรัชญาการออกแบบเครื่องบินขับไล่ Gripen นี้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ทางทหารที่ยาวนานของสวีเดน ซึ่งผสมผสานเครือข่ายถนนที่กว้างขวางซึ่งยังทำหน้าที่เป็นรันเวย์ทางทหารด้วย นอกเหนือไปจากรันเวย์ทางด่วนแล้ว ระบบอัจฉริยะของสวีเดนยังรวมเอาเครือข่ายถนนสั้นๆ ที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขับเคลื่อนด้วยเครื่องบิน ซึ่งช่วยให้เข้าถึงบริเวณจอดเครื่องบินต่างๆ ได้ง่ายขึ้น สตอกโฮล์มได้ฝึกฝนการปฏิบัติการดังกล่าวมาตั้งแต่ช่วงสงครามเย็น เมื่อสวีเดนซึ่งเป็นกลางซึ่งหวาดกลัวว่าจะสูญเสียกำลังทางอากาศให้กับกองกำลังโซเวียตและพันธมิตรในสนธิสัญญาวอร์ซอ จึงถือว่าการเคลื่อนย้ายเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินอื่นๆ อย่างต่อเนื่องระหว่างฐานทัพทหารและถนนเป็นกลยุทธ์เอาชีวิตรอดที่สำคัญ พันเอกคาร์ล เบิร์กควิสต์ นักบินขับไล่และหัวหน้าแผนกวางแผนของกองทัพอากาศสวีเดน กล่าวไว้ก่อนหน้าน...
อ่านเพิ่มเติม

ไฟเขียว ทอ. เลือก Gripen ไม่เกินสิ้นปี 2568 ภายในเดือน ก.พ. จะทดสอบ Gripen บินขึ้น-ลงบนถนนหลวง

รูปภาพ
ไฟเขียว ทอ. เลือก Gripen ไม่เกินสิ้นปี 2568 ภายในเดือน ก.พ. จะทดสอบ Gripen บินขึ้น-ลงบนถนนหลวง   ไฟเขียว ทอ. เลือก Gripen ไม่เกินสิ้นปี 2568 ภายในเดือน ก.พ. จะทดสอบ Gripen บินขึ้น-ลงบนถนนหลวง ภูมิธรรม ไฟเขียว ทอ.เลือก Gripen มั่นใจคนใช้เป็นคนเลือก รออนุมัติแบบหลังทีมเจรจา ออฟเซ็ท กับสวีเดนจบ ยันปิดจ็อบภายในปีนี้ แจงทูตสหรัฐฯ แล้ว ยันไม่มีนโยบายกู้เงินซื้ออาวุธ ตามข้อเสนอขาย F-16 วันที่ 11 ม.ค. 2568 รายงานข่าวจากกองทัพอากาศ เผยว่า ทางกองทัพอากาศ เตรียมทดสอบการบินขึ้น-ลงบนถนนหลวงครั้งแรก ของเครื่องบิน Gripen ซึ่งได้วางแผนดำเนินการในช่วงเดือน ก.พ. นี้ โดยการบินขึ้นลงบนถนนไฮเวย์นั้น ทางบริษัทผู้ผลิตได้ทดสอบและนำเสนอกับทางกองทัพอากาศไทย เพื่อแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะการบิน ขึ้น-ลง บนถนนที่รถยนต์ใช้วิ่งได้ หากเกิดเหตุสนามบินถูกทำลาย ซึ่งเครื่องบินขับไล่ Gripen นี้ใช้ทางวิ่งสั้นมากเพียงไม่เกิน 800 เมตร และกำลังอยู่ระหว่างเตรียมการว่าจะใช้ถนน จากการทดสอบ การบินขึ้น-ลงบนนถนนของ Gripen ของกองทัพอากาศสวีเดนนั้น การบินลงบนถนนใช้ทางวิ่งระยะทางเพียง 500 เมตร และระยะทางวิ่งขึ้น 400 เมตรเท่านั้น ซึ...
อ่านเพิ่มเติม

เรือฟริเกตป้องกันภัยทางอากาศ Sachsen Class Frigate ของกองทัพเรือเยอรมนี

รูปภาพ
เรือฟริเกตป้องกันภัยทางอากาศ Sachsen Class Frigate ของกองทัพเรือเยอรมนี   เรือฟริเกตป้องกันภัยทางอากาศ ชั้น F124 Sachsen เป็นเรือฟริเกตป้องกันภัยทางอากาศรุ่นล่าสุดของกองทัพเรือเยอรมันการออกแบบตัวเรือนั้นอิงตามแบบเรือฟริเกตชั้น F123 Brandenburg แต่มี คุณสมบัติ พรางตัว ที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อหลอกเรดาร์และเซนเซอร์เสียงของฝ่ายตรงข้าม เรือฟริเกตชั้นนี้ใช้เรดาร์มัลติฟังก์ชันขั้นสูง APAR และ เรดาร์ระยะไกล SMART-L ซึ่งอ้างว่าสามารถตรวจจับเครื่องบินล่องหนและขีปนาวุธล่องหนได้ แม้จะถูกกำหนดให้เป็นเรือฟริเกต แต่ก็เทียบได้กับเรือพิฆาตและตั้งใจให้มาแทนที่เรือคลาสLütjens ของกองทัพเรือ เรือทั้งสองลำนี้ มีความคล้ายคลึงกับเรือคลาส De Zeven Provinciën ของเนเธอร์แลนด์ ตรงที่ทั้งสองลำนี้ใช้ระบบต่อต้านอากาศยานหลักร่วมกันที่สร้างขึ้นจากเรดาร์ APAR และ SMART-L รวมถึงขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ SM-2 Block IIIA สำหรับป้องกันพื้นที่และขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ Evolved Sea Sparrow Missile (ESSM) สำหรับ ป้องกันจุด ระบบอาวุธ เรือเหล่านี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับบทบาทการต่อต้านอากาศยาน อาวุธต่อต้านอากาศยานหลักคือระ...
อ่านเพิ่มเติม