Su-35 ของรัสเซียเผชิญกับปัญหาด้านกำลังการผลิตที่อาจเกิดขึ้นในอิหร่าน

Su-35 ของรัสเซียเผชิญกับปัญหาด้านกำลังการผลิตที่อาจเกิดขึ้นในอิหร่าน

 รายงานเกี่ยวกับข้อตกลงระหว่างอิหร่านและรัสเซียในการผลิตเครื่องบินรบ Su-35ภายในประเทศอิหร่านได้ก่อให้เกิดการถกเถียงและการคาดเดามากมาย หากข้อตกลงนี้ได้รับการยืนยัน จะทำให้อิหร่านสามารถผลิตเครื่องบินรบขั้นสูงได้ 48 ถึง 72 ลำ ซึ่งถือเป็นก้าวกระโดดครั้งสำคัญสำหรับประเทศที่พยายามปรับปรุงขีดความสามารถทางอากาศมานานหลายทศวรรษ

การดำเนินการดังกล่าวจะตามมาหลังจากที่อิหร่านเพิ่งซื้อเครื่องบินฝึก Yak-130 จากรัสเซียเมื่อเดือนกันยายน 2023 ซึ่งเป็นเครื่องบินรบรุ่นใหม่ลำแรกที่อิหร่านได้รับจากมอสโกว์นับตั้งแต่ทศวรรษ 1990 ควบคู่ไปกับการส่งมอบเหล่านี้ เจ้าหน้าที่อิหร่านได้ให้คำใบ้ว่า Su-35 กำลังจะมาในไม่ช้านี้ โดยมีรายงานว่าเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศอิหร่านบางส่วนเริ่มฝึกอบรมเกี่ยวกับเครื่องบินรุ่นนี้ในรัสเซียในช่วงต้นปี 2022 ภาพฐานทัพอากาศแห่งใหม่ที่ได้รับการเสริมกำลังอย่างแน่นหนา ซึ่งรู้จักกันในชื่อ Eagle 44 เผยแพร่เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2023 โดยดูเหมือนว่าจะพร้อมที่จะรองรับเครื่องบินรบเหล่านี้เมื่อส่งมอบ การที่อิหร่านซื้อเครื่องบิน Su-35 ไม่เพียงแต่จะช่วยเพิ่มความก้าวหน้าให้กับฮาร์ดแวร์เท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมสร้างความร่วมมือกับรัสเซียที่ขยายขอบเขตไปไกลกว่าการค้าอาวุธอีกด้วย เนื่องจากอิหร่านกลายเป็นซัพพลายเออร์โดรนรายใหญ่ให้กับรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่เกิดความขัดแย้งในยูเครน การขายเครื่องบินขับไล่ครั้งนี้จึงดูเหมือนจะเป็นช่องทางให้รัสเซียสามารถชดเชยต้นทุนบางส่วนได้ ขณะเดียวกันก็เสริมความแข็งแกร่งให้กับพันธมิตรที่แทบไม่ได้รับผลกระทบจากการคว่ำบาตรของชาติตะวันตก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีรายงานมาเกือบสองปีที่ระบุว่าอิหร่านกำลังเตรียมการสำหรับเครื่องบินรบเหล่านี้ แต่การส่งมอบ Su-35 ก็ยังคงหยุดชะงัก สัญญาณที่ขัดแย้งกันทำให้ผู้สังเกตการณ์บางคนเชื่อว่าอิหร่านอาจกำลังประเมินการซื้อใหม่ทั้งหมด ความสนใจที่ชัดเจนของเตหะรานในการผลิตภายใต้ใบอนุญาตอาจอธิบายความล่าช้าได้ ข้อตกลงดังกล่าวอาจเป็นประโยชน์เชิงกลยุทธ์ ช่วยให้อิหร่านหลีกเลี่ยงการพึ่งพาการสนับสนุนจากรัสเซียและบรรเทาปัญหาการหยุดชะงักด้านการขนส่ง อย่างไรก็ตาม การจัดการดังกล่าวยังคงสร้างความท้าทาย ซึ่งแตกต่างจากรายงานก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินของอิหร่าน ข่าวลือล่าสุดเกี่ยวกับการผลิต Su-35 ขาดการยืนยันจากแหล่งข่าวที่เชื่อถือได้ของอิหร่าน ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของคำกล่าวอ้างเหล่านี้ สำหรับประเทศอย่างอิหร่าน ซึ่งอุตสาหกรรมป้องกันประเทศนั้นอาศัยการวิศวกรรมย้อนกลับและการดัดแปลงในประเทศมาโดยตลอด แทนที่จะผลิตภายใต้ใบอนุญาตเต็มรูปแบบ การร่วมทุนครั้งนี้จะต้องมีการลงทุนทางการเงินและเทคโนโลยีเป็นจำนวนมาก ต่างจากรัสเซียซึ่งมีโรงงานผลิตเครื่องบิน Su-35 และ Su-30 แยกกัน อิหร่านจะต้องเผชิญกับความท้าทายในการจัดตั้งโรงงานผลิตใหม่ทั้งหมดหรือปรับเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิมอย่างหนัก ซึ่งเป็นความพยายามที่ขัดต่อประโยชน์ด้านต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการประหยัดต่อขนาด ตัวอย่างเช่น ประสบการณ์ของอินเดียกับเครื่องบิน Su-30 แสดงให้เห็นว่าต้นทุนการผลิตใบอนุญาตนั้นเกือบสองเท่าของการนำเข้า แม้จะมีปริมาณการผลิตสูงก็ตาม ในทางกลับกัน อิหร่านจะผลิตเครื่องบินได้น้อยกว่ามาก โดยผลิตได้เพียง 48-72 ลำ ซึ่งอาจส่งผลให้ราคาต่อหน่วยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับการนำเข้าโดยตรง ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เกิดคำถามว่าข้อตกลงการผลิตแบบจำกัดจำนวนนั้นจะมีความมั่นคงทางการเงินหรือยั่งยืนสำหรับภาคการป้องกันประเทศของอิหร่านในระยะยาวหรือไม่ ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งคือความตึงเครียดด้านการขนส่งในการผลิตทั้ง Su-35 และ Su-30 ซึ่งเป็นแผนที่กล่าวถึงในรายงานบางฉบับ Su-35 และ Su-30 มีความแตกต่างอย่างมากในด้านการออกแบบและการก่อสร้าง โดยแต่ละลำผลิตในโรงงานที่แยกจากกันในรัสเซีย การตั้งสายการผลิตสองสายจะทำให้อิหร่านไม่สามารถประหยัดต้นทุนได้หากเน้นผลิตเครื่องบินรุ่นเดียว แม้ว่ารัฐบาลจะมุ่งมั่นกับการผลิต Su-35 เพียงอย่างเดียว แต่ต้นทุนก็ยังสูงอยู่ดี ตัวอย่างเช่น Su-30 ที่ผลิตในประเทศของอินเดียมีราคาเกือบสองเท่าของเครื่องบินที่สร้างโดยรัสเซีย แม้ว่าจะมีปริมาณการผลิตที่มากก็ตาม เมื่ออิหร่านคาดว่าจะผลิตได้เพียงเล็กน้อย ประมาณ 48 ถึง 72 ลำ เครื่องบินแต่ละลำอาจมีราคาสูงกว่ารัสเซียถึงสองเท่าสำหรับการส่งออกโดยตรง