Saab สวีเดน Helsing เยอรมนีจะนำ AI มาใช้ในเครื่องบินขับไล่ Gripen

Saab สวีเดน Helsing เยอรมนีจะนำ AI มาใช้ในเครื่องบินขับไล่ Gripen



 

บริษัททั้งสองได้ประกาศความร่วมมือใน งาน International Fighter Conference (IFC) 2024 ณ กรุงเบอร์ลิน โดยระบุว่าเทคโนโลยีHelsing จะถูกนำไปรวมไว้ในเครื่องบินรบหลายบทบาท Saab JAS 39 Gripen E โครงการดังกล่าวมีชื่อว่า Project Beyond ซึ่งจะจัดหาระบบ AI ให้กับเครื่องบินขับไล่ Gripen E เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเครื่องบิน รวมถึงช่วยให้นักบินมุ่งเน้นไปที่การบินและบรรลุภารกิจได้ ขณะที่ AI สามารถรับหน้าที่อื่นๆ ได้ ความพยายามดังกล่าวมีไว้เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพในระยะใกล้ของ AI ให้ดีที่สุด และรวมเข้าไว้ในแพลตฟอร์ม JAS 39 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว แทนที่จะพยายามพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ปรับแต่งมาโดยเฉพาะสำหรับระบบดังกล่าว “AI ไม่ใช่ของอนาคต เพราะเรามี AI อยู่ในเครื่องบินของเราอยู่แล้ว แต่การใช้ประโยชน์จากพลังของการเป็นพันธมิตรกับบริษัทใหม่ๆ ที่ทำงานเร็วกว่าบริษัทอื่นๆ มากมายคือเหตุผลที่เราจับมือเป็นพันธมิตรกับ Helsing” Johan Segertoft รองประธานและหัวหน้าหน่วยธุรกิจ Gripen ของ Saab กล่าวกับนักข่าวที่งาน IFC 2024 “เมื่อเราพูดถึงการติดตั้งซอฟต์แวร์ของ [Helsing] ในเครื่องบินของเราในสิ่งที่เราเรียกว่า Project Beyond เราไม่ได้พูดถึงคอมพิวเตอร์แยกต่างหาก เรากำลังพูดถึงสิ่งที่เรากำลังใส่เข้าไปในหัวใจของ Gripen โดยใช้ข้อมูลทั้งหมดที่เรามีและขับเคลื่อนซอฟต์แวร์นั้นใน Gripen E จริง ไม่ใช่เครื่องบินทดสอบ”



โครงการ Beyond มุ่งเน้นที่จะช่วยลดภาระงานของนักบินรบ และติดตั้งไว้ในเครื่องบิน Saab ในระยะเวลาที่สั้นลง เมื่อเทคโนโลยีมีการพัฒนาก็สามารถติดตั้งและอัพเดตได้ตามความเหมาะสม Saab JAS 39 Gripen E ไม่ใช่เครื่องบินลำแรกที่สามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถของ AI ได้ รัสเซียได้นำเสนอ AI ที่สามารถใช้งานได้จริงใน เครื่องบินรบล่องหนรุ่นที่ 5 รุ่นSukhoi Su-57 (ชื่อรายงานของ NATO คือ Felon) เคียร์มลินอ้างว่าระบบ AI ทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยนักบินเสมือนจริง โดยรวบรวมข้อมูลจากเซ็นเซอร์จำนวนมากของเครื่องบิน ให้ข้อมูลที่สำคัญ และช่วยให้มั่นใจได้ว่านักบินจะตัดสินใจได้เร็วขึ้น AI ถูกมองว่าเป็นส่วนประกอบสำคัญของ เครื่องบินรบ "รุ่นที่ 6" ในอนาคต โดยคลัสเตอร์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ประกอบด้วยโปรเซสเซอร์ประสิทธิภาพสูงที่ทนทานสามารถเปลี่ยนเครื่องบินเหล่านี้ให้กลายเป็นศูนย์ข้อมูลบนท้องฟ้าได้ ในฐานะของ Segertoft AI ไม่ใช่อนาคต แต่มีแนวโน้มว่าจะมีความสำคัญยิ่งขึ้นสำหรับเครื่องบินในอนาคต




ตำแหน่ง: ประเทศไทย

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

กองทัพอากาศไทยจะทดสอบ Gripen ขึ้น ลงบนถนนหลวง ภายในเดือน ก.พ. 2568

รูปภาพ
กองทัพอากาศไทยจะทดสอบ Gripen ขึ้น ลงบนถนนหลวง ภายในเดือน ก.พ. 2568   สำหรับ Gripen การผ่านการทดสอบของกองทัพอากาศไทย (RTAF) ไม่น่าจะเป็นเรื่องท้าทาย เนื่องจากเครื่องบินของสวีเดนได้รับการออกแบบมาให้สนับสนุนการปฏิบัติการแบบกระจาย ปรัชญาการออกแบบเครื่องบินขับไล่ Gripen นี้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ทางทหารที่ยาวนานของสวีเดน ซึ่งผสมผสานเครือข่ายถนนที่กว้างขวางซึ่งยังทำหน้าที่เป็นรันเวย์ทางทหารด้วย นอกเหนือไปจากรันเวย์ทางด่วนแล้ว ระบบอัจฉริยะของสวีเดนยังรวมเอาเครือข่ายถนนสั้นๆ ที่เชื่อมต่อถึงกันซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขับเคลื่อนด้วยเครื่องบิน ซึ่งช่วยให้เข้าถึงบริเวณจอดเครื่องบินต่างๆ ได้ง่ายขึ้น สตอกโฮล์มได้ฝึกฝนการปฏิบัติการดังกล่าวมาตั้งแต่ช่วงสงครามเย็น เมื่อสวีเดนซึ่งเป็นกลางซึ่งหวาดกลัวว่าจะสูญเสียกำลังทางอากาศให้กับกองกำลังโซเวียตและพันธมิตรในสนธิสัญญาวอร์ซอ จึงถือว่าการเคลื่อนย้ายเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินอื่นๆ อย่างต่อเนื่องระหว่างฐานทัพทหารและถนนเป็นกลยุทธ์เอาชีวิตรอดที่สำคัญ พันเอกคาร์ล เบิร์กควิสต์ นักบินขับไล่และหัวหน้าแผนกวางแผนของกองทัพอากาศสวีเดน กล่าวไว้ก่อนหน้าน...
อ่านเพิ่มเติม

ไฟเขียว ทอ. เลือก Gripen ไม่เกินสิ้นปี 2568 ภายในเดือน ก.พ. จะทดสอบ Gripen บินขึ้น-ลงบนถนนหลวง

รูปภาพ
ไฟเขียว ทอ. เลือก Gripen ไม่เกินสิ้นปี 2568 ภายในเดือน ก.พ. จะทดสอบ Gripen บินขึ้น-ลงบนถนนหลวง   ไฟเขียว ทอ. เลือก Gripen ไม่เกินสิ้นปี 2568 ภายในเดือน ก.พ. จะทดสอบ Gripen บินขึ้น-ลงบนถนนหลวง ภูมิธรรม ไฟเขียว ทอ.เลือก Gripen มั่นใจคนใช้เป็นคนเลือก รออนุมัติแบบหลังทีมเจรจา ออฟเซ็ท กับสวีเดนจบ ยันปิดจ็อบภายในปีนี้ แจงทูตสหรัฐฯ แล้ว ยันไม่มีนโยบายกู้เงินซื้ออาวุธ ตามข้อเสนอขาย F-16 วันที่ 11 ม.ค. 2568 รายงานข่าวจากกองทัพอากาศ เผยว่า ทางกองทัพอากาศ เตรียมทดสอบการบินขึ้น-ลงบนถนนหลวงครั้งแรก ของเครื่องบิน Gripen ซึ่งได้วางแผนดำเนินการในช่วงเดือน ก.พ. นี้ โดยการบินขึ้นลงบนถนนไฮเวย์นั้น ทางบริษัทผู้ผลิตได้ทดสอบและนำเสนอกับทางกองทัพอากาศไทย เพื่อแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะการบิน ขึ้น-ลง บนถนนที่รถยนต์ใช้วิ่งได้ หากเกิดเหตุสนามบินถูกทำลาย ซึ่งเครื่องบินขับไล่ Gripen นี้ใช้ทางวิ่งสั้นมากเพียงไม่เกิน 800 เมตร และกำลังอยู่ระหว่างเตรียมการว่าจะใช้ถนน จากการทดสอบ การบินขึ้น-ลงบนนถนนของ Gripen ของกองทัพอากาศสวีเดนนั้น การบินลงบนถนนใช้ทางวิ่งระยะทางเพียง 500 เมตร และระยะทางวิ่งขึ้น 400 เมตรเท่านั้น ซึ...
อ่านเพิ่มเติม

จรวดของไทยที่ถูกลืม "เห่าฟ้า ธนูฟ้า"

รูปภาพ
จรวดของไทยที่ถูกลืม "เห่าฟ้า ธนูฟ้า"   โครงการพัฒนาจรวดของไทยนั้นมีการศึกษาวิจัยโดยกองทัพอากาศตั้งแต่วันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2517 และจรวดของไทยนัดแรกได้ถูกยิงจากเครื่องบินบ.ต.2(O1-A) ซึ่งก็คือ จรวดเห่าฟ้า-1 ทำการทดสอบยิงจากอากาศสู่พื้นเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ.2518 และนั้นก็คือจุดเริ่มต้นตำนานจรวดเห่าฟ้า-เห่าไฟ ของไทย จรวดเห่าฟ้ามีรุ่นย่อยต่างๆ เช่น เห่าฟ้า-1 จรวดขนาด 2.25 นิ้ว แบบหางเลื่อน, เห่าฟ้า-2, จรวดขนาด 2.25 นิ้ว แบบหางนิ่ง ลำตัวหมุน ผ่านการรับรองมาตรฐานระบบอาวุธของ ทอ. ในปี พ.ศ.2521, เห่าฟ้า-3 จรวดขนาด 2.25 นิ้ว แบบหางพับ ผ่านการรับรองมาตรฐานระบบอาวุธของ ทอ. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ.2527 เห่าฟ้า-3 I ในปี พ.ศ.2528 ทอ. มีวัสดุสำหรับการหุ้มดินขับจรวด และมีเทคโนโลยีในการหุ้ม (Inhibit) ดินขับ จึงได้ทำการพัฒนาจรวดเห่าฟ้า-3 เป็นจรวดเห่าฟ้า-3 I (Inhibited) ซึ่งจรวดแบบนี้ได้ใช้ยิงแสดง ในการสาธิตการใช้กำลังทางอากาศ เมื่อวันที่ 26 ธ.ค. 2532 และนับเป็นการ สาธิตการใช้กำลังทางอากาศครั้งสำคัญของ ทอ. เห่าฟ้า-4 (พ.ศ.2526) จรวดขนาด 2.5 นิ้ว ที่เริ่มเปลี่ยนมาใช้ดินขับชนิดฐานผสม...
อ่านเพิ่มเติม